Framhluta sýnilegur blokk afnáms- og uppsetningartölusafn fyrir VW, AUDI undirrammi rýrnir, stjórnarmála rýrnir afnáms tól

Umbreyting á fremri ásspjaldarstöðvum og undirrammum á VAG (Volkswagen Auto Group) kerfum krefst nákvæmrar vélfræðilegrar áhrifa án þess að skekja viðkvæmar rammapartar. Verkfærið til að fjarlægja undirramma-bushings fyrir VW og Audi, sem HTL hannaði, býður viðskiptaíbúðum í bílaskipulag, sérfræðingum á evrópskum bílum og verslunum sem selja verkfæri fyrir bíla upp á óverdráttlega gagnlegt lausn á vinnustöð. Með tímanum eyða veghristing, hiti af rafmagnslyktunni og loftfeuchtu gummi-þyggjublokka og metallbundnum buððum bushings inni í fremrum undirrammum, neðri skálkum og stýriarmahólfum á VW-, Audi-, Seat- og Skoda-bílum. Þegar þessi bushings eru notaðir upp kemur alvarleg afstilling á hjólnum, drepur stýrihjólið og hljóða klunk í fremri ásspjaldinni yfir holur. Að skipta út þessum fastnaðum bushings með hefðbundnum hamrum eða óformlegum hydraulískum pressum í verkstæðum krefst venjulega að losa allan undirrammann, aftengja stýrikerfið og losa lyktunarsvæðið. Þetta sérstaklega verkfæri fyrir framhliðar-spjaldstöðvar þyggjublokka leysir þessar tímabyrðar vandamál í verkstæðum með því að draga út gamlar gummiþyggjublokka og setja inn nýjar þyggjublokka beint á bílarammann án þess að taka fremri ásspjaldina niður.

Tæknileg og þyngdaburðarleg ávöxtun úr dropu-smygðum kolefnissteypu

Hver slífa, ýtisplata og miðjuýtiskrúfa í HTL VAG stýriherðarútvegara er framleidd úr kolefnissteypu með háum tögráðum sem hefur verið undirkölluð mikilli hitabeinun. Til að draga út föstur gummi-metallslífar úr undirstéttum af álúmíníum eða steypu er nauðsynlegt að nota mjög hátt brotahurðamát. Ólíkt ódýrum gussmetaltólum sem brotna eða missa þráðinn þegar álag er sett á þá, viðhalda HTL-smiðjuýtisslífar og þyngdaburðarlegar þráðaþræðir rétthyrndri lögun sinni yfir ákveðinn hluta slífunnar. Þráðaþræðir hafa harðaðan rulluþráð og innbyggðar kúluþrýstiborða sem lækka friðið við háhurðamát mekanískt dregið. Yfirborð steypunnar er með dökk oxíði- og rafplötunargagnvörn gegn rosti sem varðveitir gegn samhansbúnu olíu, sívalkunargreisu, bremusausum og loftfeuchtu.

Notkun

Hannað sérstaklega fyrir VAG framanstýringarform, þessi aðalverkfæri sett passar nákvæmlega við framleiðsluskráningar á vinsælum þvervélbílum (meðtalin PQ35, PQ46 og MQB rammabyggingar). VW hljóðlausa blokkar-þrýstiverkfæri settin tryggja fullkomin, ekki-skemmandi viðhaldsþjónustu á víða dreifðum vinsælum farþegabílum:

• Volkswagen notkun: Viðhald á hljóðlausu blokkum á framanstýringarundirstöðu og undirstýringararm-rúmmum á Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan og Touran.
• Audi notkun: Fjarlægja og setja upp gummírúmmur á framanás á Audi A1, A3, TT og Q3 bílum.
• Seat og Škoda kerfi: Viðhald á hljóðlausu blokkum á stýringarvöngum á Seat Leon, Ibiza, Škoda Octavia og Fabia línum.
• Viðhald á rúmmum á staðnum: Leyfir verktækjum að vinna við afturhluta rúmma undirstýringararmsins beint undir lyftunni, sem sparaði upp í 3 klukkutímum vinnutíma á hverja hlið.

Viðskiptagildi

Að setja upp HTL-setningu fyrir gummiþættir undir ásturinn í verkstæði þínu aukar beint framleiðslu og tekjur í verkstæðinu. Með því að leyfa verktækjum að skipta út hljóðlýsandi blokkum innan ástursins án þess að taka ásturinn af eða endurstilla aflstýringarkerfi geta viðgerðarstaðir minnka vinnutíma og forðast dýrar endurraðstillingar. Fyrir verkfæraíþvarpar, fjölskylduhluta-veitingara og aðila sem selja hluti til bílastöðva er að hafa þessa sérstöðu verkfæri til að fjarlægja gummiþættir undir ástur fyrir VW og Audi á lager ákveðin ávinningamöguleika: lág markaðsábyrgðargjöld, sterkt viðskiptaviniðráð og há ávinningamöguleika í þjónustusviði evrópskra bifreiða.