Kit profesional para extracción e instalación de copas de inyectores para motores Volvo D11, D12, D13, D16 y Mack MP7, MP8, MP10 (reemplaza a los códigos 88800387 y 88800513)

Los motores diésel comerciales utilizados en camiones pesados de Clase 8 requieren una precisión extrema durante las revisiones del sistema de combustible. El juego de extractor e instalador de copas de inyector diseñado por HTL ofrece a los talleres de flotas pesadas, los centros de servicio para camiones comerciales y los técnicos especializados en reparación diésel una herramienta profesional de calidad industrial. Con el tiempo, los ciclos térmicos y las presiones de combustión degradan las copas (manguitos) de cobre y latón de los inyectores de combustible en las culatas de cilindros de Volvo y Mack, lo que provoca fugas de refrigerante hacia las líneas de combustible o escape de gases de compresión hacia el sistema de refrigeración. Sustituir estos manguitos con martillos improvisados o extractores inadecuados implica un riesgo grave de rayar la fundición de la culata de cilindros, dañar las ranuras internas de sellado o causar una contaminación cruzada catastrófica entre refrigerante y combustible. Esta herramienta profesional para manguitos de inyectores Volvo D13 elimina dichos riesgos al permitir la extracción e instalación completas de los manguitos directamente sobre el vehículo, sin necesidad de retirar el pesado conjunto de culata de cilindros.

Construcción de acero pesado e ingeniería de precisión

Cada componente del juego de herramientas HTL 88800387 88800513 está fabricado con acero aleado de alta resistencia a la tracción y tratado térmicamente, diseñado para soportar pares extremos de extracción mecánica. Las pinzas roscadas de extracción, los ejes expansores y los mandriles conductores están mecanizados mediante CNC con tolerancias exactas, garantizando un acoplamiento concéntrico al 100 % dentro de la pared del manguito del inyector. Tratado superficialmente con un acabado negro de óxido anticorrosivo y fosfato de cinc, este robusto extractor de manguitos de inyectores repele combustible diésel, aceite de motor, disolventes de taller y productos químicos del sistema de refrigeración, manteniendo una alineación mecánica fiable durante miles de intervenciones de reparación.

Aplicaciones

Diseñado como un conjunto de servicio maestro, este versátil kit sustituye a varios números de pieza de herramientas originales del fabricante, incluidos los 88800387, 88800513, 88800196, 9986174, 88880054 y 88800014. El conjunto de herramientas para copas de inyector Mack MP8 cubre tanto perfiles de copa de inyector de acero inoxidable como de latón en una amplia gama de plataformas diésel comerciales para carretera y fuera de carretera:

• Compatible con el motor Volvo D16 (2007-2016); modelos aplicables: VHD, VNL, VNM, VNX y VT.
• Compatible con los motores Volvo D13 y D11 (2007-2016); modelos aplicables: VNM, VNL y VHD.
• Compatible con los motores Mack MP7, MP8 y MP10 (2008-2020; funda cónica del inyector); modelos aplicables: MRU, LEU, CXU, CHU, GU, CV, CTP y CT.

Cómo usarlo

Nuestro kit utiliza un diseño de mandril expansible para sujetar la camisa desde arriba y se conecta al tornillo de tracción. Este diseño permite extraer las camisas de los inyectores unitarios de cobre desde la parte superior de la culata del cilindro. La herramienta de instalación simplemente empuja la camisa desde arriba hacia abajo para evitar que el expansor caiga dentro del motor, como ocurría con la versión anterior discontinuada de Volvo.

Valor comercial

Equipar sus bahías de reparación de camiones pesados con el kit removedor e instalador de copas de inyector HTL aporta un valor comercial inmediato y tangible. Al sustituir las costosas herramientas originales de un solo uso ofrecidas por los concesionarios por una herramienta robusta y multifuncional para mangas de inyectores Volvo D13, las operaciones de flotas y los talleres independientes ahorran miles de euros en inversión inicial en herramientas. Más importante aún, realizar la sustitución de mangas de inyectores sin desmontar el motor permite ahorrar hasta 10 horas de mano de obra facturable por camión, transformando demoras prolongadas en revisiones integrales en un servicio rápido de flota el mismo día y maximizando la disponibilidad operativa en carretera.